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信號系統
  • BiTRACON型CBTC信號系統
  • DTO/UTO无人驾驶信號系統解决方案
  • 现代有轨电车信號系統解决方案
  • 单轨/空轨信號系統解决方案
  • 市域铁路信號系統解决方案
簡介
信彩票自主研发的BiTRACON 型CBTC信號系統,提供安全、高性能的移动闭塞整体解决方案,采用不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车-地双向数据通信技术,具有点式、增强点式、点连式、连续式列车控制功能,适用于STO、DTO、UTO驾驶模式。BiTRACON 型CBTC信號系統已获得英国劳氏和德国莱茵国际权威认证,并通过国际第三方SIL4级安全认证和CRCC自主化开发审查,达到国内先进水平。
系統構成

ATS列車自動監督子系統

CBI計算機聯鎖子系統

CC車載子系統(包括ATP、ATO)

ZC區域控制子系統

MSS維護支持子系統

DCS數據通信子系統

系統特點

高安全性和高可靠性:基于国际成熟技术,通过消化、吸收、创新而形成的具有完全自主知识产权的CBTC信號系統,全系统通过SIL4级安全认证,系统安全可靠

歸一化、小型化設計:核心板卡采用3U小型化设计,提高系统集成度; 车载与轨旁核心设备采用相同的安全平台,减少备件种类,节约客户投资

多通信方式支持:支持WLAN、LTE等多通信方式,支持空間波、波導管、漏纜等傳輸介質

增強點式控車模式:支持基于車地環線技術、區域無線通信技術,提供增強點式模式,實現點-連式車地通信,節省投資,提升行車效率

多種自動駕駛等級:系統支持STO(有司機監督下自動駕駛)、DTO(有人監控下的無人駕駛)、UTO(全自動無人駕駛)功能

互聯互通支持:靈活的通信協議分層加載結構,支持不同的通信協議(Subset-037/Subset-098、RSSP-I/RSSP-II等);支持国内CBTC互联互通标准,可快速实现不同信號系統之间的互联互通

系統成熟穩定:系統設備有國內外多條線路、運營多年的應用業績,凝聚十多年十余項工程的項目實施經驗、運營維護管理經驗和升級開發成果


典型業績
重庆地铁4号线信號系統
主要業績

沈陽地鐵1號線:28公裏

沈陽地鐵2號線:27公裏

成都地鐵1號線:23.9公裏

深圳地鐵3號線:41公裏

西安地鐵2號線:26.8公裏

杭州地鐵1號線:53公裏

成都地鐵2號線:42.3公裏

鄭州地鐵1號線:26.2公裏

杭州地鐵2號線:30.5公裏

成都地鐵3號線:20.35公裏(一期)

杭州地鐵4號線:20.8公裏

天津5號線:33.8公裏

成都地鐵10號線:10.937公裏

沈陽地鐵10號線:27.2公裏(一期)

重慶地鐵4號線:15.7公裏(一期)

暫無內容
簡介
引進歐洲先進成熟且有廣泛應用的有軌電車技術基礎,自主研發的國內第一個100%低地板現代有軌電車線路整體解決方案,已形成擁有完全自主知識産權的全套有軌電車系統産品,包括正線道岔控制系統、平交道口信號控制系統、車載信號子系統、中央ATS子系統、車輛段聯鎖系統以及車地專用通信系統等,可根據客戶需求,進行靈活定制開發。
系統構成

控制中心運營調度系統

正線道岔控制系統

車載控制系統

路口信號優先控制系統

车辆段信號系統

系統特點

路口智能優先:多種路口優先策略的設計,系統提升整個線路運營效率30%以上;

智能中央調度:智能化、自動化的中心行車調度系統,幫助提升運營效率和列車准點率:支持列車時刻表功能,可動態調整時刻表;支持全線列車的實時位置跟蹤,GIS狀態顯示;支持列車正常率統計等功能,優化運營效率;

高安全性設計:核心控制設備硬件平台、道岔控制器、有軌電車專用軌道電路、聯鎖系統通過SIL4安全認證;

多種駕駛模式:道岔控制系統支持控制中心自動控制、車載本地自動控制模式、人工控制模式;保證系統可靠運營;

可維護性高:能夠實時監控全線信號設備的狀態、車地通信設備的狀態;核心信號設備故障定位到板卡級。


典型業績
淮安有軌電車
主要業績

南京河西有軌電車

南京麒麟有軌電車

淮安有軌電車

簡介
信彩票基于成熟稳定的BiTRACON信號系統,结合单轨及空轨的应用场景,采用軌道交通信號系統前沿技术,提供定制化的单轨/空轨信號系統解决方案,可根据不同应用场景进行灵活配置和扩展。
系統特點

扁平化系統架構:整合聯鎖、區域控制器功能;減少軌旁設備及信號線纜;系統簡潔,維護方便;大幅降低項目建設及運維成本

全電子區域聯鎖:基于全電子聯鎖核心機制的中心化管理,支持區域聯鎖功能

車-車通信技術:基于车-车通信的智能驾驶信號系統,优化系统架构,提升系统反应时间

相對速度追蹤技術:基于相對速度的運行追蹤設計,提升旅行速度,提升系統運營效率


簡介
信彩票是国内第一家在市域线上采用欧洲铁路信号技术标准的公司,采用国际核准的铁路列车技术,通过引进、吸收、再创造,形成了完全自主的城际市域軌道交通通信与控制系统,为多个市域铁路线提供信號系統集成。
系統構成

CC車載子系統(包括ATP、ATO)

CBI計算機聯鎖子系統

ATS列車自動監督子系統

MSS維護支持子系統

DCS數據通信子系統

TSR臨時限速子系統


系統特點

增強點式ATC:通過區域連續車地無線通信提高系統的安全性。列車接近和離開站台時連續監督站台緊急關閉按鈕和站台門狀態,實現對站台區連續的安全防護

連續靈活的臨時限速:系統支持區間連續式臨時限速設置,多種臨時限速的設置模式

基于自動閉塞的速度-距離運行模式:借鑒傳統自動閉塞,創新軌旁信號布置設計,實現速度-距離運行模式;軌旁信號能給予司機明確的顯示意義,提升司機駕駛效率

區域無線覆蓋:在站台區域、折返區域、轉換區域設置連續的車地無線通信,在區間列車高速運行區域不設置無線通信避免了對高速移動無線通信系統的要求

地鐵式的運營模式:系統支持車門-站台門聯動控制;ATO自動駕駛;自動運行調整;ATB無人自動折返功能等

ETCS和CBTC之間無縫切換:系统硬件基于CBTC架构,满足快速、大运量、公交化軌道交通的运营需求,可在ETCS/CBTC之间灵活、快速、无缝切换

開放互聯的系統架構:軌旁采用符合ETCS-1標准設備,爲線網互聯互通和資源共享提供可能。CBTC系統滿足互聯互通要求


典型業績
溫州市域線