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【媒體關注】成都地鐵1號線三期信號系統創多項“成都紀錄”
2018/03/18 1049 字號:

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3月18日上午9點,成都地鐵1號線三期正式載客試運營,全線實現運營間隔兩分鍾。衆合科技作爲該項目的信號系統總承包商,爲成都地鐵的發展又做出了重要貢獻。

 

成都地铁的客流量一直位列全国城市前列,成都1号线是成都軌道交通的主动脉,日均客流量为各线之首。1号线三期作为地铁1号线一、二期工程的延伸线,是成都“南拓”路径上的重要交通通道。 1号线三期“将中心城区和天府新区核心区快速连接,对助推城市空间优化,构建‘一心两翼三轴多中心’多层次、网络化城市空间结构起到重要作用。”

 

衆合科技與成都地鐵運營公司通力合作,在項目建設中,創造了多項“成都紀錄”。

 

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控制中心系統升級

紀錄一:成都地鐵的首個2分鍾運營間隔

 

成都地鐵1號線三期開通後,1號線地鐵全線實現運營最小間隔2分鍾,這是成都地鐵運營間隔最小的線路,“2分鍾、大智慧”,充分表明衆合科技的信號系統綜合能力達到一流水平。

 

在系统實現2分鍾運營間隔前,1号线(升仙湖-广都)区间上线运行的列车数量为39列,运营间隔为2分10秒,日均客运量为76.0万人次;實現2分鍾運營間隔后,(韦家碾-五根松)区间上线运行的列车数量增加为50列, 2017年12月29日的客运量达到83.6万人次,增加了7.6万人次,运营能力提升了10%。

 

3月18日,1號線三期開通試運營後,1號線(韋家碾-科學城)高峰最大上線列車將達到62列。

 

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實現2分鍾運營間隔

紀錄二:三段接口同步順利接入

 

在項目實施中,衆合科技爲確保1號線既有線路不中斷運行,又創造了第二項“成都紀錄”:國內運營地鐵線路首個三段接口同步接入。攻克多項既有線接口調試的技術難題後,衆合科技按既定目標以“CBTC全系統”最高標准順利接入既有線。


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車載升級

 

纪录三: 最短地铁动车调试时间

 

成都地鐵1號線三期爲成都地鐵首條“Y”字型運營線路,有北段、南段、支線段三段延伸線路,同時,涉及大量既有線貫通調試,既要考慮對既有線路的延續性,又要避免調試和空載對1號線正常運營造成影響,因此有效調試時間極爲有限,日有效動車調試時長僅爲2.5-3小時。成都地鐵與衆合科技周密部署,嚴抓卡控,采用雙崗共同確認操作流程等方式,在新舊接口倒切調試期間,保證了對次日既有線的正常運營無影響。

 

衆合科技在調試中,不僅有近乎嚴苛的自我加壓,並不斷創新,從而確保每一個步驟、每一道工序都缜密和精准。例如實驗室的仿真測試與軌旁的精確勘測工作同步進行,測試一次性通過率爲曆條線路最高水平,直接縮短了調試周期。最終,衆合科技完成了不可能的任務,成都1號線三期工程信號系統提前完成所有科目調試並取得安全認證,刷新成都地鐵動車調試的新紀錄。


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列車動車調試

衆合科技2008年承接成都地鐵1號線,當年被稱爲軌交行業的一匹黑馬,十年奮鬥,衆合科技在創新中厚積薄發,黑馬已成行業翹楚,煉就過硬的技術、可靠的系統和優質的服務。此次“成都紀錄”的創造再次用實力爲衆合科技“世人信賴的智慧交通智造者”的願景書寫濃重一筆。

 

创新是第一动力,众合科技表示,未来将在创新之路上不断前行,深耕軌道交通行业,将物联网、大数据、云计算、互联网、人工智能等现代科学技术应用到城市軌道交通之中,带来更智慧、便捷、高效的城市出行。

 

来源:RT軌道交通网